[Adaptive Autosar]深入理解--State Management

目录

1.SM简介

2.SM架构

2.1 SM 与Adaptive Applications

 2.2 SM 与 PowerMode

2.3 SM 与 诊断

2.4 SM 与 PHM

2.5 SM 与 UCM

2.6 SM 与NM

2.7 SM 与EM


State Management 即状态管理,以下简称SM。 查看时,可对比CP中BswM。

1.SM简介

状态管理主要作用是

  1. 负责收集用户应用程序的状态请求,包括保持通信或保持ECU活动;
  2. 监控来自Hypervisor的命令;
  3. 监控网络管理的状态;
  4. 仲裁这些需求,控制总体的ECU到一个特定的状态,最后将最终状态反馈给EM模块,由EM模块来负责切换状态,控制应用程序的启动和停止。

如下图所示,是典型的EM SM 之间状态交互。

启动流程:

运行或关闭流程:

这里需要说明下 一般machine state 一般都是平台固定的,至少包含 startup restart shutdown,而用户自定义的功能组的状态,可以不限于此。

2.SM架构

Autosar是汽车行业的一个开放性的标准化平台,旨在推动汽车电子系统的可重用性、标准化和互操作性。Adaptive AutosarAutosar的最新版本,旨在通过引入自适应功能,实现更高级别的电子控制单元(ECU)架构和功能。 Adaptive Autosar标准-21-11是指版本为21.11的Adaptive Autosar标准。这个版本引入了一些新的功能和特性,以提升汽车电子系统的性能和灵活性。 首先,在-21-11版本中,引入了基于虚拟功能总线(VFB)的通信机制。VFB是一个软件组件,用于在不同的ECUs之间进行通信。通过使用VFB,不同ECUs之间的通信可以变得更加灵活和高效。此外,这个版本还引入了一种新的应用级别的网络协议,提供了更好的网络通信能力。 其次,-21-11版本还引入了一些新的自适应功能,例如自适应应用程序接口(API)和自适应软件体系结构。这些功能使车辆的软件系统能够根据不同的环境条件进行自适应,从而提升车辆的性能和安全性。同时,这个版本还引入了一些新的软件定义网络(SDN)功能,用于提供车辆互联和通信的灵活性。 最后,在-21-11版本中,还针对软件开发过程进行了一些改进。新的标准强调了模型驱动的开发方法和自动化测试技术的应用,以提高软件开发的效率和质量。 总体来说,Adaptive Autosar标准-21-11通过引入自适应功能和改进软件开发过程,提升了汽车电子系统的性能、灵活性和安全性。这将有助于推动汽车行业的技术创新和发展。
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