基于Autosar 架构设计思想

本文详细介绍了基于Autosar架构的分层、功能块和层次设计,强调了软件架构与需求的对应关系,以及静态和动态设计的要点。设计原则包括组件间接口稳定性、功能独立性、需求映射、资源管理和时序保护,旨在优化软件开发管理和提高系统性能。

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分层设计

1.分层设计,根据实际的移植需要-部门隔离-资源隔离需要,进行分层设计,一般思路是 微控制器层-ECU抽象层-基础服务层-RTE层-应用层。 若应用层有明显的层级隔离需要,如算法层--逻辑层--数据交互层。

2.分层设计后,允许邻居层的接口相互调用,允许同层接口之间调用,不允许进行跨层接口的调用;

3.分层设计,应保证,下层对上提供的接口是一致稳定的,同时应确保分层设计是有实际需求的,否则分层设计失败。

功能块设计

1.功能块设计,功能块的设计 也是根据实际的移植需要-部门隔离-资源隔离等独立的需要,进行功能块的设计,功能块的划分一般根据外设不同的角度进行划分,如CAN通信块-ETH通信块,存储功能块等;功能块的划分,也可以根据业务块进行划分,这里就要视具体的业务,如ADAS中的TJA和PS,又考虑到部门开发, TJA -- (per-tja ,IA-tja, pln-tja...)

2.功能块设计,也需要从全局到局部设计,继先划分大的功能块(tja-PS,一般从用户使用角度划分),再划分小的功能块(per-tja ,IA-tja, pln-tja...一般从部分开发角度);

3.大的功能块,应保证功能块与块之间 尽可能独立,同时将公共部分提前做好平台化,做到大的功能块可面向客户开关;

4.小的功能块,应考虑好块与块之间的集成依赖,确保功能块的同步上线。

5.功能块设计,好的功能块设计,可以保证,功能块的开闭,不影响其他功能

AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)是一种用于开发汽车电子系统的开放式软件架构。它旨在提供一个统一的开发方法和标准化的软件平台,以便不同汽车制造商和供应商能够更加高效地开发和集成汽车电子系统。 AUTOSAR架构基于分布式系统的思想,将汽车电子系统划分为多个独立的软件组件,这些组件可以在不同的ECUs(Electronic Control Units)上运行。通过标准化接口和通信协议,这些组件可以相互交互,实现各种汽车功能,如引擎管理、车身电子控制和驾驶辅助系统等。 AUTOSAR架构的核心是它的标准化元模型(Meta Model),它定义了汽车电子系统的不同组成部分、它们之间的关系以及其功能。这个元模型使得不同汽车制造商和供应商能够基于相同的概念和语言进行系统设计和开发,提高了开发效率和系统的可重用性。 AUTOSAR架构还包括一套标准化的软件组件、通信协议和开发方法。这些标准化的组件可以在不同的汽车型号和不同的供应商之间交换和替换,使得整个系统更加模块化和可配置。同时,通过定义通信协议和接口,AUTOSAR架构可以支持不同ECUs之间的互操作性,实现更灵活的系统集成和功能扩展。 总之,AUTOSAR架构为汽车电子系统开发提供了一种统一的、标准化的方法。它通过分布式系统的思想、元模型和标准化的组件、协议等,实现了不同汽车制造商和供应商之间的信息交换和系统集成,提高了开发效率、降低了开发成本,并促进了汽车电子系统的创新和功能扩展。
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