从Adaptive AUTOSAR的角度看SOA

最新推荐文章于 2025-05-07 12:00:00 发布

Adaptive AUTOSAR

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分类专栏： AP AUTOSAR Adaptive AUTOSAR AUTOSAR 文章标签： autosar 自动驾驶 soa

本文链接：https://blog.youkuaiyun.com/Adaptive_AUTOSAR/article/details/118917254

本文从汽车行业的角度探讨了SOA（面向服务架构）的需求，解释了SOA如何帮助提升用户体验和适应物联网趋势。文章详细介绍了SOA的核心要素，包括服务通信标准化、服务重用共享设计和面向服务的软件架构，并重点讨论了Adaptive AUTOSAR在实现汽车SOA中的角色。此外，文章还分析了Adaptive AUTOSAR与传统CP的区别，以及它们如何协同工作以满足功能安全和实时性要求。

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前言

身处汽车行业的我们深知，新技术的应用或者新概念的提出，一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地，让汽车更好地满足未来的需求。那么，汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的？什么是SOA？SOA能带来什么好处？怎样实施SOA呢？Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系？

1、为什么汽车要上SOA

① 老车新体验，快速满足市场需求

必须打破车内静态交互模型

车辆内部控制器通过传统总线连接，从而实现通信交互，但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更改的。如果后期突然新增节点，改矩阵和路由表？再如果，车辆上市后想新增一个功能到某个控制器，OTA可以将软件包本身下载到该控制器，但这个“新朋友”怎样从其他节点获得所需信息呢？

必须建立功能灵活治理的系统架构

OTA是目前解决车辆在线升级、持续提升用户用车体验的好方法。一个功能一个盒子的时代已经过去了。但OTA仅仅是途径，车辆的电子电气架构和软件设计架构能否支持功能更新呢？如果一个新增功能的实现，与车辆原有的系统架构、驱动方式、通信方式不匹配，甚至相冲突，这肯定是不可行的。那么应该怎样解决呢？

② 万物互联，汽车接入物联网

汽车在不久的将来会在互联网、物联网、能源物联网中都占有重要的地位。所以汽车必须具备开放性、网联性甚至自主性和自进化性。自动驾驶、V2X、边缘计算都是目之可见的应用场景，电子电气架构和软件平台架构在面对这些需求的时候，应如何处理？已有的电子电气架构及相应的解决方案，很难解决目前汽车所遇到的挑战，需要新的方法论来打破僵局，于是车载SOA作为解决方案被提了出来。