AUTOSAR 技术栈 + 5 大高薪岗拆解（附从 0 到 1 学习路线）

前几年新能源爆发期，行业缺人缺到 “会用 CANoe 抓个包就能拿 15K”，但现在行业从 “野蛮扩张” 转向 “技术深耕”，企业要的不再是 “会用工具的执行者”，而是 “能解决核心问题的技术人”—— 比如能独立搞定 AUTOSAR MCAL 驱动、多核 OS 调度的工程师，这类人薪资不仅没降，反而比 3 年前涨了 20%+。

给大家准备了详细入门资料，交流：AutoButo

今天我会从「行业误区拆解」「高薪岗位技术栈」「学习路径落地」三个维度，帮你理清汽车电子的 “真行情”，尤其适合想入行 / 转型的朋友参考。

一、先澄清 3 个行业误区：别把 “个人技术滞后” 当成 “行业不行”

很多人觉得 “汽车行业差”，本质是没看清技术迭代的方向，这 3 个误区一定要避开：

误区 1：“汽车行业整体薪资下降”

→ 真相：低技术栈薪资缩水，高技术栈薪资反涨

• 比如只会做 MIL 测试、写简单 CAN 报文解析脚本的工程师，3 年前能拿 18K，现在 12K 都要抢；
• 但能做 AUTOSAR 底层驱动、功能安全（ISO 26262）的工程师，3 年前年薪 25 万，现在 35 万是起步价，芯片原厂甚至能给到 45 万 +。

误区 2：“不用 AUTOSAR 的公司是因为行情差”

→ 真相：不用 AUTOSAR 的公司，大概率在行业淘汰边缘

现在还靠 “手写代码” 做 ECU 开发的企业，只有两种情况：

1. 刚成立的小公司，招不到 AUTOSAR 工程师（占比不到 5