第一章第一节：AUTOSAR架构分层：从福特流水线到汽车软件的三层革命

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第一章：流水线的启示

 

 

1913年4月1日，福特公司建立了被誉为制造业最伟大发明的"流水线"制度。这一模式以摧枯拉朽之势淘汰了落后的手工生产方式，极大地降低了制造成本，开创了工业生产模式的第一个标杆。 百年后，AUTOSAR架构的思考与流水线惊人相似。

第二章：汽车软件的规模化困境

 

 

80年代初期，汽车开始配备ECU时，每辆车只有几个ECU。如今，100多个ECU已成为豪华车的标配。

随着软件重要性增加，开发规模不断扩大。但开发者数量很难同步增长——即使能增加，沟通也有极限，人海战术难以应对。

老板们意识到：必须提高软件资源的"再利用"、开发过程的"自动化"，以及推动重用和自动化必不可少的"标准化"。

 

第三章：AUTOSAR联盟的诞生

 

 

2003年7月，宝马、博世、大陆、戴姆勒-克莱斯勒、西门子VDO和大众等车企联合成立了"AUTOSAR发展联盟"。 这些行业巨头逐渐意识到了上一篇文章中的问题：软件重复开发、接口不统一、测试困难、集成复杂度高...

 

第四章：AUTOSAR的进化之路