15、电外科发生器闭环鲁棒控制系统详解

电外科发生器闭环鲁棒控制系统详解

1. 电外科单元设计规格

电外科单元(ESU)基本由两个单元组成:降压转换器和直流 - 交流转换器。以下是这两个单元的设计规格:
- 降压转换器
| 参数 | 值 | 单位 |
| ---- | ---- | ---- |
| 输入电压 | 24 | 伏特 |
| 输出电压 | 11.11 | 伏特 |
| 占空比(D) | 46 | 百分比 |
| PWM 频率 | 50×10³ | 赫兹 |
| 电感(L) | 54.24×10⁻⁶ | 亨利 |
| 电容(C) | 10×10⁻⁶ | 法拉 |
| 电流纹波(Iripple) | 2.2 | 安培 |
| 电压纹波(Vripple) | 0.5556 | 伏特 |

根据公式计算,在开关频率为 50 kHz 时,电感值 L = 52.24 μH,电容值 C = 10 μF,最大占空比 d = 46.3%。
  • 逆变器单元
    | 参数 | 值 |
    | ---- | ---- |
    | 输入电压 | 11.11 V |
    | 输出电压 | 100 V |
    | 效率 | 90% |
    | 匝数比(n) | 10 |
    | 逆变器开关频率 | 500 kHz |
    | 输出功率 | 110 W |
    | 输入直流电流 | 11 A |
    | 输入功率 | 122 W |
    | 最
【飞机能量-机动性(E-M)特性】飞机评估的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度和最大可持续载荷系数对应的真空速度(Matlab代码实现)内容概要:本文档主要围绕飞机能量-机动性(E-M)特性展开,重点研究了飞机评估中的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度以及最大可持续载荷系数对应的真空速度,并提供了基于Matlab的代码实现方法。内容涵盖飞行力学中的关键性能指标计算,结合理论分析与编程仿真,帮助理解飞机在不同飞行状态下的机动能力边界。此外,文档还涉及大量与航空航天、无人机控制、路径规划、力系统优化、信号处理等相关课题的Matlab/Simulink仿真实例,展示了其在多领域科研中的广泛应用。; 适合人群:具备一定航空工程或自动化背景,熟悉Matlab编程,从事飞行器设计、控制算法开发或相关科研工作的研究生、工程师及科研人员。; 使用场景及目标:①用于飞机机动性能分析与仿真,掌握E-M图的核心构建方法;②通过Matlab代码实现关键飞行参数的计算,支撑飞行器性能评估与控制系统设计;③作为教学与科研参考资料,辅助开展航空航天领域的建模与仿真工作。; 阅读建议:建议读者结合飞行力学基础知识,逐步运行并调试所提供的Matlab代码,深入理解各项性能参数的物理意义与计算逻辑,同时可参考文档中其他相关领域的案例进行拓展学习与交叉应用。
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